aquamaniainfo@gmail.com
Пн - Сб: 8:00 - 20:00

В корзине пусто!

Выбор бензинового мотора для надувной лодки ПВХ

  • 27 03 2019

На украинском рынке рыболовецкой тематики сегодня не наблюдается дефицита ни в производителях, ни в товарах, поэтому каждый, кто интересуется вопросом: “Как выбрать мотор для лодки ПВХ?”, — столкнется с некоторыми трудностями из-за огромного ассортимента предложений. На страницах нашего онлайн-каталога вниманию покупателей представлены бензиновые лодочные моторы от солидных брендов, гарантирующих высокий уровень контроля качества и безопасности продукции, — Hidea, Parsun, Suzuki, “Шмель”. В наличии присутствуют двигатели с румпельным и дистанционным управлением, мощностью от 1,7 до 300 л.с., с разной высотой транца (381 — 762 мм) и системами запуска (ручной или электростартер). Цены на подвесные двигатели тоже варьируются весьма широко.

Изобилие предложений — повод максимально серьезно подойти к этому серьезному приобретению. Выбор усложняется еще и тем, что весь список характеристик подвесных бензиновых моторов для надувных лодок необходимо сопоставить с параметрами плавсредства, особенностями эксплуатации и индивидуальными потребностями будущего владельца. Как купить лучший бензиновый лодочный мотор и избежать ошибок? Рассмотрим последовательно все основные аспекты, влияющие на выбор покупателя.


Какой подвесной двигатель для лодки ПВХ лучше?

Поиск оптимального баланса между стоимостью бензинового двигателя и его качеством обычно не занимает много времени. Бывалые рыбаки порекомендуют вам вложиться в технологичные модели высокой износостойкости от “Сузуки”, если, конечно, позволяют средства. Бренд уже долгие годы стабильно держит высокую планку, но в последнее время с ним активно конкурируют надежные “китайцы”. Достойная альтернатива — Hidea и Parsun, предлагающие покупателям широкий модельный ряд бензиновых моторов для лодок, прекрасный сервис и доступные цены. Товары именно этих производителей представляют собой “золотую середину”, которая так интересует среднестатистических рыболовов из Киева и прочих городов Украины. Тех, кто ищет универсальные маломощные устройства, привлекут легкие и дешевые модели фирмы “Шмель”. По цене на водно-моторном рынке у них просто нет конкурентов.

Изучив производителей, можно переходить к анализу технических характеристик:

  • номинальной мощности;
  • потребления топлива;
  • уровня шума;
  • развиваемой скорости и т. д.

Здесь отыскать средние показатели уже гораздо труднее, поскольку крутые характеристики мощности практически всегда ведут за собой высокий расход топлива, а низкий уровень шума, как правило, – свидетельство умеренной средней скорости. Впрочем, в каждой линейке можно отыскать подвесной бензиновый мотор для надувной лодки со сбалансированными параметрами. При этом ориентироваться каждый покупатель лодочного мотора должен, прежде всего, на рекомендации производителя своей лодки — граничные величины, указанные в паспорте. Эти цифры и будут служить пределом допустимой мощности и порогом безопасности на воде. Традиционные рекомендации таковы:

  • для спокойной прибрежной рыбалки — моторы от 2.5 до 3.5 л.с.;
  • для глиссирования нужны варианты от 3.5 до 15 л.с.;
  • для любителей экстремальных скоростей — двигатели 75-150 л.с.;
  • для владельцев катеров — моторы 150-200 л.с. и более.

А с тем фактом, что мощность двигателя обратно пропорциональна его экономичности, придется сразу смириться.

Категории бензиновых моторов для надувных лодок

Бензиновые лодочные моторы для надувных резиновых лодок делятся на два типа — двухтактные и четырехтактные. Между ними существуют важные различия, достойные пристального внимания. На сегодня более распространены двухтактные двигатели, но четырехтактные, как более современные, понемногу вытесняют их. Нельзя однозначно сказать, какой мотор для надувной лодки лучше, не изучив потребности покупателя и параметры его плавсредства.

Двухтактные бензиновые моторы отличаются такими качествами:

  • достойная удельная мощность в пересчете на вес двигателя;
  • солидный уровень комфорта в эксплуатации;
  • умеренные уровни шума и вибрации;
  • компактные габариты;
  • сравнительная экономичность;
  • простота конструкции и высокая ремонтопригодность;
  • разумные средние цены.

В продаже на рынке Украины присутствует прекрасный выбор двухтактных двигателей разной стоимости, поэтому, если перечисленные характеристики служат для вас определяющими, следует отдать предпочтение двигателям данной категории.


Четырехтактные двигатели для лодок ПВХ считаются продуктом нового поколения и (насколько это только возможно технически для бензинового мотора) более экологичными. У них есть ряд особенностей:

  • практически бесшумная работа без неприятной вибрации;
  • предельная экономичность в плане расхода топлива (на 35-40% меньше, чем двухтактные);
  • способность работать на холостых оборотах;
  • высокий ресурс эксплуатации двигателя, благодаря стабильной и равномерной работе;
  • собственная замкнутая система смазки;
  • низкий уровень шума;
  • усложненная конструкция и увеличенный вес.

Один из самых распространенных аргументов в пользу двухтактников — это тот факт, что транспортировать их можно, наклоняя и переворачивая, а четырехтактники для ПВХ лодок следует класть определенно в одно положение, чтобы избежать вытекания масла и попадания его в те места, где ему быть не полагается.

Вопрос экологичности остается открытым, хотя в отдельных странах двухтактные двигатели из-за выброса вредных веществ в атмосферу запретили на законодательном уровне. При этом, согласно исследованиям и экспериментам, маломощные двухтактники не особо уступают четырехтактным собратьям по экологичности. В итоге, покупателям приходится самостоятельно решать этот вопрос или доверять мнению эксперта-консультанта.

Остается сделать закономерные выводы — если возиться с ремонтом по мере необходимости вы собираетесь самостоятельно, бюджет на покупку ограничен, а вес двигателя имеет принципиальное значение, ваш выбор — двухтактник. Для охоты, рыбалки и троллинга идеально подойдут четырехтактные бензиновые моторы, благодаря практически бесшумной и стабильной работе на низких оборотах. Эти моторы выбирают также те, кто собирается проводить в лодке уйму времени и заинтересован в экономном расходе топлива.

Система управления подвесным двигателем для надувной резиновой лодки

Планируя отказаться от надоевших весел и установить на свое судно бензиновый мотор, нельзя не задуматься о системе управления. Вариантов есть два:

  1. Стандартная румпельная система управления. Классический, испытанный временем способ управлять направлением движения вручную, поворачивая двигатель при помощи рычага. Эта система требует от владельца резиновой лодки некоторого напряжения мускулов в сидячем положении, но зато позволяет полностью контролировать процесс скольжения плавсредства по воде. Поскольку рычаги управления находятся в верхней части двигателя, трудностей с осуществлением маневров не возникает. К плюсам румпельного управления стоит отнести и невысокую стоимость — в среднем в 2-3 раза дешевле системы удаленного управления. Для небольших лодок при частом использовании заднего хода румпельное управление — оптимальный выбор, благодаря надежности и минимуму механизмов взаимодействия.
  2. Дистанционное (удаленное) управление.Для суден, в которых нос от кормы отстоит на три с половиной метра и более, управление и реагирование на волны будет сложным для человека. В таком случае для надувной резиновой лодки лучше выбрать мотор с дистанционным управлением, что не только избавляет владельца судна от физического напряжения, но и обеспечивает высокий уровень безопасности при использовании лодки. При глиссировании на больших скоростях рулевому важно иметь не только отменные профессиональные навыки, но и максимальное поле обзора. В этом случае дистанционная система тоже будет правильным выбором, а неплохим к ней дополнением многие считают электростартер.

Ведем расчеты — какой бензиновый мотор для ПВХ лодки лучше купить

Недостаток мощности бензинового мотора не позволит рыбаку в полной мере насладиться любимым времяпровождением, развить комфортную скорость и выйти на глиссирование при полной загрузке судна. Избыток мощности, в свою очередь, чреват потерей управления на воде. Есть классические формулы подсчета оптимальной мощности бензиновых моторов для мотора для надувных лодок с килем и без.

Для надувной лодки ПВХ без киля мощность мотора считается как (А+В+С+D)/30.

  • А — вес судна в кг.
  • В — вес того, кто управляет лодкой.
  • С — вес двигателя.
  • D — общая масса рыболовных снастей, которые берутся с собой.

Для лодки с килем формула меняется незначительно и выглядит так (A+B+C+D)\28 = мощность мотора в л.с..

Очень многие рыболовы поддаются соблазну взять для своей лодки мотор помощнее, при этом они проигрывают в легкости управления и рискуют своей безопасностью. Максимально допустимый предел мощности обязательно указан в технической документации каждого плавсредства, как и его максимальная грузоподъемность.


Правила ухода за подвесным бензиновым лодочным мотором

Бензиновый лодочный двигатель — ценная покупка, заслуживающая ответственного отношения и тщательного ухода. Это обязательные условия длительной бесперебойной эксплуатации. Соблюдайте прописанные в инструкции технические манипуляции и четко следуйте основным правилам по уходу за мотором.

  1. Замена свечей зажигания. График ухода за мотором, по мнению многих технических инженеров, должен включать периодическую (через каждые 50 часов работы) очистку свечей зажигания и топливных фильтров. В конструкции двигателя свечи зажигания — важнейший элемент. Сложность самостоятельной замены заключается в том, что контакты зачастую выглядят абсолютно одинаково и приходится внимательнейшим образом следить и запоминать, к каким клеммам подсоединены какие провода. Для каждого мотора подходят исключительно определенные типы свечей. Они устанавливаются в гнезда, подкручиваются сначала руками, а потом ключом в четверть оборота. Край свечи можно смазать моторным маслом, чтобы контакт было легче снять.
  2. Смазка подвесного мотора. Данная процедура проводится раз в 50 дней, если вы плаваете на лодке в пресных водах и ежемесячно при эксплуатации в морской воде. Подходящее влагостойкое масло (серия “А”) наносится с помощью шприца в виде пистолета или тюбика маленькими дозами на точки двигателя, отмеченные в руководстве по эксплуатации. Излишки смазки аккуратно удаляются. Вал винта тоже следует тщательно обрабатывать смазочным материалом, предварительно осмотрев его на наличие песка, лески, тины и прочих инородных предметов.
  3. Очистка мотора. Мойка и чистка лодочного двигателя включает несколько последовательных действий:
    • снимите капот и закройте полиэтиленом воздухозаборные отверстия;
    • обработайте движок обезжиривающим раствором (спрей) и очистите сильно загрязненные места;
    • промойте водой все составляющие детали, включая дейдвуд, удалите грязь и песок;
    • очистите цинковые пластины, при необходимости замените пластины, которые изменились по размеру;
    • обрызгайте поверхность двигателя специальным силиконовым спреем, обладающим помимо смазочной функции защитным действием (для этой цели прекрасно подходят спреи на основе воска).

Кроме регулярной очистки, смазки, контроля за работой двигателя, осмотра деталей на предмет коррозии и замены свечей зажигания, специалисты рекомендуют раз в 6 месяцев подвергать мотор капитальному техобслуживанию. Такое бережное отношение будет способствовать максимально долгому сроку службы бензинового мотора, а также предотвращению серьезных повреждений и поломок.

Если вы приобрели лодку, в стандартную комплектацию которой не вошла моторная тележка, лучше купить ее отдельно в нашем интернет-магазине, ведь навесные бензиновые двигатели обладают солидным весом. Тележка облегчит для владельца транспортировку мотора, плюс убережет двигатель от случайных механических повреждений при падении.