Вибір бензинового мотора для надувного човна ПВХ

На українському ринку товарі для риболовлі сьогодні не маємо дефіциту ні в виробниках, ні в товарах, тому кожен, хто цікавиться питанням: "Як вибрати мотор для човна ПВХ?", – натрапить на труднощі через величезний асортимент пропозицій. На сторінках нашого онлайн-каталогу представлені бензинові мотори для човнів від солідних брендів, які гарантують високий рівень контролю якості і безпеки продукції, – Hidea, Parsun, Suzuki, "Джміль". В наявності є двигуни з румпельним і дистанційним керуванням, потужністю від 1,7 до 300 к.с., з різною висотою транця (381 – 762 мм) і системами запуску (ручний або електростартер). Ціни на підвісні двигуни теж варіюються досить широко.

Достаток пропозицій – привід максимально серйозно підійти до цього придбання. Вибір ускладнюється ще й тим, що весь список характеристик підвісних бензинових моторів для надувних човнів необхідно зіставити з параметрами плавзасобу, особливостями експлуатації та індивідуальними потребами майбутнього власника. Як купити кращий бензиновий двигун для човна і уникнути помилок? Розглянемо послідовно всі основні аспекти, що впливають на вибір покупця.

Який підвісний двигун для лодки пвх кращий?

Пошук оптимального балансу між вартістю бензинового двигуна і його якістю зазвичай не займає багато часу. Бувалі рибалки порекомендують вам вкластися в технологічні моделі з високою зносостійкістю від "Сузукі", якщо, звичайно, дозволяють кошти. Бренд уже довгі роки стабільно тримає високу планку, але останнім часом з ним активно конкурують надійні "китайці". Гідна альтернатива – Hidea і Parsun, що пропонують покупцям широкий модельний ряд бензинових моторів для човнів, прекрасний сервіс і доступні ціни. Товари саме цих виробників є "золотою серединою", яка так цікавить середньостатистичних рибалок з Києва та інших міст України. Тих, хто шукає універсальні малопотужні пристрої, привернуть легкі і дешеві моделі фірми "Джміль". За ціною на водно-моторному ринку у них просто немає конкурентів.

Вивчивши виробників, можна переходити до аналізу технічних характеристик:

• номінальної потужності;
• споживання палива;
• рівня шуму;
• швидкості тощо.

Тут відшукати середні показники вже набагато важче, оскільки круті характеристики потужності практично завжди ведуть за собою високу витрату палива, а низький рівень шуму, зазвичай, – свідоцтво помірної середньої швидкості. Втім, в кожній лінійці можна відшукати підвісний бензиновий мотор для надувного човна зі збалансованими параметрами. При цьому орієнтуватися кожен покупець мотора повинен, щонайперше, на рекомендації виробника свого човна – дані, зазначені в паспорті. Ці цифри і будуть служити межею допустимої потужності і порогом безпеки на воді. Традиційні рекомендації такі:

• для спокійної прибережної риболовлі – мотори від 2.5 до 3.5 к.с.;
• для глісування потрібні варіанти від 3.5 до 15 к.с.;
• для любителів екстремальних швидкостей – двигуни 75-150 к.с.;
• для власників катерів – мотори 150-200 к.с. і більше.

А з тим фактом, що потужність двигуна обернено пропорційна до його економічності, доведеться відразу змиритися.

Категорії бензинових моторів для надувних човнів

Бензинові мотори для надувних гумових човнів діляться на два типи – двотактні і чотиритактні. Між ними існують важливі відмінності, що заслуговують на увагу. Сьогодні більш поширені двотактні двигуни, але чотиритактні, як сучасніші, потроху витісняють їх. Не можна однозначно сказати, який мотор для надувного човна кращий, не вивчивши потреби покупця і параметри його плавзасобу.

Двотактні бензинові мотори відрізняються такими властивостями:

• непогана питома потужність в перерахунку на вагу двигуна;
• солідний рівень комфорту в експлуатації;
• помірні рівні шуму і вібрації;
• компактні габарити;
• порівняльна економічність;
• простота конструкції і висока ремонтопридатність;
• розумні середні ціни.

У продажу на ринку України прекрасний вибір двотактних двигунів різної вартості, тому, якщо перераховані характеристики служать для вас визначальними, слід віддати перевагу двигунам даної категорії.

Чотиритактні двигуни для човнів ПВХ вважаються продуктом нового покоління і (наскільки це тільки можливо технічно для бензинового мотора) більш екологічними. У них є низка особливостей:

• практично безшумна робота без неприємної вібрації;
• економічність в плані витрат палива (на 35-40% менше, ніж двотактні);
• здатність працювати на холостих обертах;
• високий ресурс експлуатації двигуна, завдяки стабільній і рівномірній роботі;
• власна замкнута система мастила;
• низький рівень шуму;
• ускладнена конструкція і збільшена вага.

Один з найпоширеніших аргументів на користь двотактників – це той факт, що транспортувати їх можна, нахиляючи і перевертаючи, а чотиритактні двигуни для ПВХ човнів слід класти точно в одне положення, щоб уникнути витікання мастила і попадання його в ті місця, де йому бути не належить.

Питання екологічності залишається відкритим, хоча в окремих країнах двотактні двигуни через викид шкідливих речовин в атмосферу заборонили на законодавчому рівні. При цьому, згідно з дослідженнями і експериментами, малопотужні двотактники не особливо поступаються чотиритактним побратимам щодо екологічності. У підсумку, покупцям доводиться самостійно розв'язувати це питання або довіряти думці експерта-консультанта.

Залишається зробити закономірні висновки – якщо робити ремонт за потреби ви збираєтеся самостійно, бюджет на покупку обмежений, а вага двигуна має принципове значення, ваш вибір – двотактники. Для полювання, риболовлі і тролінгу ідеально підійдуть чотиритактні бензинові мотори, завдяки практично безшумній і стабільній роботі на низьких оборотах. Ці мотори вибирають також ті, хто збирається проводити в човні багато часу і зацікавлений в економній витраті палива.

Система управління підвісним двигуном для надувного гумового човна

Плануючи відмовитися від обридлих весел і встановити на своє судно бензиновий мотор, не можна оминути систему управління. Варіантів є два:

1. Стандартна румпельна система управління. Класичний, випробуваний часом спосіб керувати напрямком руху вручну, повертаючи двигун за допомогою важеля. Ця система вимагає від власника гумового човна певних зусиль в сидячому положенні, але зате дозволяє повністю контролювати процес ковзання плавзасобу по воді. Оскільки важелі управління знаходяться у верхній частині двигуна, труднощів зі здійсненням маневрів не виникає. До плюсів румпельного управління варто віднести і невисоку вартість – в середньому в 2-3 рази дешевше за систему віддаленого управління. Для невеликих човнів при частому використанні заднього ходу румпельне управління – оптимальний вибір, завдяки надійності і мінімуму механізмів взаємодії.
2. Дистанційне (віддалене) управління. Для суден, в яких ніс від корми віддалений на три з половиною метри і більше, управління і реагування на хвилі буде складним для людини. У такому випадку для надувного гумового човна краще вибрати мотор з дистанційним управлінням, що не тільки позбавляє власника судна від фізичного напруження, а й забезпечує високий рівень безпеки при використанні човна. При глісуванні на великих швидкостях кермувальнику важливо мати не тільки відмінні професійні навички, а й максимальне поле огляду. В цьому випадку дистанційна система теж буде правильним вибором, а непоганим до неї доповненням багато хто вважає електростартер.

Робимо розрахунки – який бензиновий мотор для ПВХ-човна купити краще

Нестача потужності бензинового мотора не дозволить рибалці повною мірою насолодитися улюбленою справою, розвинути комфортну швидкість і вийти на гліс при повному завантаженні судна. Надлишок потужності й собі може призвести до втрати керування на воді. Є класичні формули підрахунку оптимальної потужності бензинових моторів для мотора для надувних човнів з кілем і без.

Для надувного човна ПВХ без кіля потужність мотора розраховується так: (А + В + С + D) / 30.

• А – вага судна в кг.
• В – вага того, хто керує човном.
• З – вага двигуна.
• D – загальна маса рибальських снастей, які беруться з собою.

Для човна з кілем формула змінюється незначною мірою і виглядає так: (A + B + C + D) \ 28 = потужність мотора в к.с ..

Дуже багато рибалок піддаються спокусі взяти для свого човна потужніший мотор, при цьому вони програють в легкості управління і ризикують своєю безпекою. Максимально допустима межа потужності обов'язково вказана в технічній документації кожного плавзасобу, як і його максимальній вантажопідйомності.

Правила догляду за підвісними бензиновими моторами для човнів

Бензиновий двигун для човна – цінне придбання, яке заслуговує відповідального ставлення та ретельного догляду. Це обов'язкові умови тривалої безперебійної експлуатації. Дотримуйтесь прописаних в інструкції технічних маніпуляцій та основних правил догляду за мотором.

1. Заміна свічок запалювання. Графік догляду за мотором, на думку багатьох технічних інженерів, повинен вміщати періодичне (через кожні 50 годин роботи) очищення свічок запалювання і паливних фільтрів. В конструкції двигуна свічки запалювання – найважливіший елемент. Складність самостійної заміни полягає в тому, що контакти часто виглядають абсолютно однаково і доводиться уважно стежити і запам'ятовувати, до яких клем під'єднані які дроти. Для кожного мотора підходять винятково певні типи свічок. Вони встановлюються в гнізда, підкручують спочатку руками, а потім ключем на чверть обороту. Край свічки можна змастити моторним мастилом, щоб контакт було легше зняти.
2. Мастило підвісного мотора. Дана процедура проводиться раз в 50 днів, якщо ви плаваєте на човні в прісних водах і щомісяця при експлуатації в морській воді. Відповідне вологостійке масло (серія "А") наноситься за допомогою шприца у вигляді пістолета або тюбика маленькими дозами на точки двигуна, відмічені в керівництві по експлуатації. Надлишки мастила акуратно видаляються. Вал гвинта теж слід ретельно обробляти мастильним матеріалом, попередньо оглянувши його на наявність піску, волосіні, твані і інших сторонніх предметів.
3. Очищення мотора. Миття і чищення двигуна включає кілька послідовних дій:
   • зніміть капот і закрийте поліетиленом повітрозабірні отвори;
   • обробіть двигун знежирювальним розчином (спрей) і очистіть сильно забруднені місця;
   • промийте водою всі деталі, включаючи дейдвуд, видаліть бруд і пісок;
   • очистіть цинкові пластини, за потреби замініть пластини, які змінилися за розміром;
   • окропіть поверхню двигуна спеціальним силіконовим спреєм, що змащує і володіє захисною дією (для цієї мети прекрасно підходять спреї на основі воску).

Крім регулярного очищення, змащення, контролю за роботою двигуна, огляду деталей на наявність корозії і заміни свічок запалювання, фахівці рекомендують 1 раз в 6 місяців робити для капітальне техобслуговування мотора. Таке дбайливе ставлення сприятиме максимально довгому терміну служби бензинового мотора, а також запобіганню серйозних пошкоджень і поломок.

Якщо ви придбали човен, в стандартній комплектації якого немає моторного візка, краще купити його окремо в нашому інтернет-магазині, адже навісні бензинові двигуни мають солідну вагу. Візок полегшить для власника транспортування мотора, плюс вбереже двигун від випадкових механічних пошкоджень при падінні.