Як правильно встановити мотор на човен ПВХ

Придбання власного плавзасобу для кожного рибалки, мисливця або туриста стає новим етапом в житті, відкриває горизонти, про які годі було й мріяти, сидячи з вудкою на березі або йдучи з рюкзаком за плечима уздовж водойми. Підвісний мотор на човні ПВХ – це гарантована, абсолютна і досконала, стовідсоткова можливість взяти все, що тільки можна від відпочинку на воді. Для вас більше не залишиться недоступних місць на річках і озерах, туристичні маршрути стануть захоплююче цікавими і авантюрними, а перспективи лову вийдуть на принципово інший рівень (за допомогою тролінгу, наприклад, ви досягнете значно більшого улову).

Рішення купити мотор для човна ПВХ настільки розширює функціональність плавзасобу, що цю інвестицію можна впевнено вважати однією з найбільш вигідних. Підвісний мотор має цілком помірну ціну, демонтаж його – простий, а корисна площа всередині практично не постраждає від його присутності. Гостроактуальним для новоспечених власників плавзасобів з ПВХ стає питання, правильного монтажу підвісного мотора для човна.

Як встановити підвісний мотор на човен пвх – трохи теорії і правила безпеки

Знання декількох простих правил і дотримання загальних рекомендацій щодо монтажу підвісного мотора на надувний ПВХ-човен дозволить його власникам досягти оптимального результату як в комфорті експлуатації, так і в показниках швидкості.

Встановити невеликий підвісний мотор на транець можна і самостійно, але для першого разу краще приєднати до цієї справи помічника. Головне, не ігноруйте інструкцію виробника, в якій міститься докладний опис процесу. Порушення інструкцій загрожує серйозними наслідками – втратою управління при розгоні або гальмуванні, в русі або на поворотах. Вимушене небажане купання і витягування потонулого судна з води – це ще найменша з можливих неприємностей. При найгіршому розвитку сценарію можливий спалах двигуна, втрата судна, травмування пасажирів.

ВАЖЛИВО – будь-які роботи зі встановлення або налаштування здійснюються тільки при вимкненому моторі!

Правильне встановлення мотора на човен ПВХ гарантує високі ходові якості, тому доцільно буде зробити це скрупульозно і відповідально. Необхідно врахувати наступні моменти:

• Ефект кавітації. Процес утворення і подальшого лопання бульбашок повітря в потоці рідини, що супроводжується гідравлічним ударом, здатний нанести серйозні пошкодження гребному гвинту і підвісному мотору. Захищати його від газових бульбашок покликана антикавітаційна плита.
• Кріплення транця. Цей елемент буває навісним або ж стаціонарним, і, відповідно, має свої особливості, переваги і мінуси, які потрібно врахувати при купівлі підвісного мотора і його монтажі на човен з певними технічними характеристиками.
• Кут нахилу. Якщо закріпити мотор на гумовому човні не ідеально, на ходу його ніс може задиратися догори надмірно високо або навпаки – занурюватися в воду, знижуючи загальну стійкість транспорту на воді та збільшуючи ймовірність перекидання.

Тепер розглянемо головні моменти встановлення двигуна більш детально і з практичної точки зору.

Підбираємо кут встановлення мотора на човен ПВХ

Цей момент забезпечить не тільки ефективність ковзання плавзасобу по воді, а й посприяє економній витраті палива. Є ціла низка факторів, які впливають на формування кута нахилу двигуна:

• параметри судна, підвісного мотора і гребного гвинта;
• завантаженість, включаючи власну масу транспортного засобу і кількість вантажу, прийнятого на борт;
• швидкість, з якою пересувається судно;
• характерні особливості акваторії;
• погодні і температурні умови.

Якщо вертикальна вісь силового агрегату розташована чітко перпендикулярно до водної гладі, то опір води руху виявиться меншим. Кут нахилу в такому випадку становить 0 ° з мінімальним відхиленням.

Варіювати кут нахилу можна за допомогою спеціальних отворів в скобі кріплення. Фіксація проводиться за допомогою штифта, перестановка якого в сусідній отвір змінює кут нахилу двигуна на 3-4 °.

Переналаштування відбувається за наступним алгоритмом:

• підняти мотор;
• витягти упор;
• переставити штифт в сусідній отвір;
• протестувати в русі.

Мотор при цьому повинен бути заглушений, а обертові частини повністю зупинені. Розміщуючи штифт в отворі, старанно уникайте перекосів. Тестуйте конструкцію спершу на низьких швидкостях, поступово додаючи обертів і контролюючи стійкість і керованість ПВХ судна. Кут нахилу понад 15 ° або кут з негативним значенням погіршать управління і знизять швидкість.

Ще раз повторимо, що визначається ідеальний кут тільки за допомогою досвіду. Єдиної рекомендації для різних човнів і підвісних моторів, на жаль, не існує.

Визначаємо висоту кріплення мотора

Кріпити двигун треба, враховуючи розміщення антиагітаційної плити. Орієнтовно, місце гвинта буде приблизно на кілька (до п'яти) сантиметрів нижче днища. Точне положення визначається:

• емпіричним шляхом – тестуючи управління надувним човном з ПВХ на ходу при кожній зміні кріплення;
• грунтуючись на обслуговуванні конкретної моделі двигуна і плавзасобу.

Якщо закріпити моторний агрегат вище, ніж потрібно, можна спровокувати кавітацію. З боку це виглядає, як бурління води при кипінні, з утворенням безлічі бульбашок. Якщо гребний гвинт буде обертатися в розрідженій суміші води і повітря, число обертів зросте понад допустиму межу і він перегріється. У кращому випадку спрацює запобіжний клапан, а від гіршого краще застрахуватися грамотно, з'єднавши мотор і транспортний засіб.

Низька посадка підвісного мотора теж не обіцяє нічого хорошого. Опір води зростатиме, швидкість, відповідно, знизиться і потужність буде витрачатися даремно. При невдалому розвитку подій ви ризикуєте втратити контроль над плавзасобом.

Відзначимо, що всі човнові мотори, які є в продажу сьогодні, володіють декількома режимами, що дозволяють плавати по мілководдю. Таким чином можна краще захистити гребний гвинт і редуктор силового агрегату від механічних пошкоджень.

Як правильно кріпиться мотор до судна

Монтаж відбувається за допомогою спеціальних затискачів і транцевих скоб. Зазвичай чіпляють, враховуючи кільову лінію. При монтажі двигуна на транець стежать, щоб він розміщувався строго і центрі, що буде перешкоджати зниженню швидкості і надмірному утворенню бризок під час руху.

Гвинти струбцини стягуються вручну до упору. Згодом час від часу їх слід підтягувати, контролюючи міцність з'єднання і під час експлуатації. Під впливом вібрації з'єднання можуть слабшати, особливо великий ризик такого явища при збільшенні навантажень:

• якщо човен потрапив на мілину;
• при подоланні великих хвиль;
• виконанні різких поворотів тощо.

Двигун може абсолютно непомітно зрушити зі свого місця, але втрачати пильність не слід. Окремі моделі гумових човнів оснащені спеціальними римами для додаткового кріплення підвісного двигуна (і утримання його під час розгвинчування) за допомогою сталевого троса.

Встановивши підвісний мотор на транспортний засіб, пройдіться на ньому по рівній воді, фокусуючись на кільватері, який повинен бути рівним і абсолютно симетричним. Якщо за кормою ви спостерігаєте надлишок бризок – силовий агрегат доведеться піднімати, якщо ж гвинт хапає повітря і зривається в кавітацію – його потрібно опускати.

Дотримання універсальних правил і рекомендацій, викладених в інструкції, дозволяє надійно закріпити мотор. Зрозуміло, може статися так, що пошук оптимального положення двигуна стане успішним тільки після тривалих багатогодинних експериментів. Іноді власнику моторного човна здається, що простіше звернутися до фахівців сервісного центру, які допоможуть правильно встановити мотор на ПВХ човен.

Ніколи не забувайте про правила безпеки на воді та обов'язково запасіться рятувальними жилетами.

Удачі вам і гарного улову!