Консервація на зиму пчм: міфи і правда, покрокова інструкція

Як правильно зберігати взимку підвісний мотор для човна? Яким правилам слідувати неухильно, а які можна виконувати за бажанням? Чи існує універсальна покрокова інструкція консервації мотора для човна на зиму? Чи є відмінності в роботі з двотактним і чотиритактним двигунами? Чи можна це зробити самостійно або потрібно обов'язково звертатися до фахівців?

Всі головні питання ми обов'язково зараз розглянемо. І якщо ви дочитаєте до кінця цей текст, то вам напевно вдасться швидко і якісно законсервувати ПЧМ на зиму. А навесні, звичайно ж, отримати свій двотактний або чотиритактний двигун в повній бойовій готовності. Поїхали?

З чого краще почати? Давайте, напевно, перерахуємо всі міфи, щоб вам не довелося виконувати непотрібну роботу.

Консервація мотора для човна на зиму – міфи і правда

На рибальських форумах можна знайти багато питань, що стосуються нюансів консервації двигуна для човна на зиму. Ми вибрали найпопулярніші з них і зараз спробуємо максимально коротко і лаконічно на них відповісти.

• МІФ № 1

Мотор краще повністю розібрати, тому що тільки так можна упевнитися в справності кожної деталі.

Насправді повністю розбирати підвісний мотор для човна не потрібно. Якщо під час експлуатації у вас до ПЧМ не виникало ніяких питань. Так, переглянути весь механізм, відмити його від бруду, солі, змінити мастило – це все робити треба обов'язково. Двотактний двигун потрібно розбирати частково, чотиритактний можна законсервувати навіть не заводячи. Але повністю розбирати по "гвинтиках і шурупчиках" мотора, який працює ідеально, гострої потреби немає. А про те, як саме має проводитися консервація на зиму ПЧМ, ми поговоримо трішечки пізніше.

• МІФ № 2

Всі ПЧМ для консервації на зиму готуються однаково, і для всіх однаково важливим є використання антикорозійного спрею.

Попри те, що в цілому покрокова інструкція консервації на зиму мотора для човна для двотактних і 4 тактних моделей сходиться, все-таки в цьому питанні є низка відмінностей. Та й в питанні використання мастил і спреїв теж є кілька нюансів. І ми про це обов'язково поговоримо трохи пізніше. Але відразу можна сказати, що в деяких випадках застосування такого мастила є життєво необхідним, а в деяких – просто бажаним.

• МІФ № 3

Якщо не провести обов'язкові роботи з підготовки до зберігання взимку ПЧМ, навесні він обов'язково не працюватиме. Або з його експлуатацією обов'язково будуть проблеми.

Така точка зору правдива, але тільки частково.

Найголовніший ворог механізму підвісного мотора для човна – рідина, що залишилася, вона стимулює утворення корозії. На другому місці комфортно розташувалося старе мастило з високим рівнем окислення. Трійку лідерів завершують забруднювачі на кшталт дрібного піску і органіки.

Якщо ви не знайдете вільного часу для того, щоб правильно провести консервацію на зиму мотора для човна, ступінь ризику пошкодження механізму корозією, звичайно, збільшиться. Причому збільшиться на великий відсоток. Але якщо ви проведете всі необхідні заходи, але при цьому пошкодуєте мастило і будете зберігати свій двигун в несприятливих умовах, ризик передчасного старіння механізму підвісного мотора для човна стає не набагато меншою. Несприятливі умови – це, наприклад, місце з різкими перепадами температури або підвищеною вологістю.

До речі, як показує практика, бувають навіть випадки, коли всю зиму на промитий і правильно очищений ПЧМ (навіть змащений консервантом) звідкись зверху крапав конденсат. Як ви самі розумієте, ні до чого доброго це не привело.

Що ж, ми перерахували три основні міфи щодо консервації на зиму мотора для човна. Тепер прийшов час перейти безпосередньо до покрокової інструкції, як же підготувати для зимового зберігання підвісний двигун.

Консервація двотактного пчм на зиму

Є два способи консервації двохтактного ПЧМ на зиму:

1. з використанням спеціального консерванту;
2. так зване сухе зберігання.

Якщо ви збираєтеся зберігати свій мотор в приміщенні, де не буває різких стрибків температури, а повітря постійно (!) сухе, то вам підійде і другий варіант. Але в тому випадку, якщо кліматичні умови того приміщення, де ви збираєтеся зберігати в холодну пору року свій двигун, далекі від ідеальних, варто скористатися спеціальним засобом.

Що ж, приступаємо безпосередньо до роботи.

1. Ретельно очищаємо двигун, позбавляючи його від піщинок і органіки. До цього пункту потрібно поставитися особливо уважно.
2. Розбираємо частини конструкції і запускаємо консервант. Увага! Двигун в цей час повинен працювати!
3. Далі викручуємо свічку і запускаємо консервувальне мастило всередину циліндра.
4. Рівномірно розподіляємо його допомогою повертання пускового шнура.
5. Наостанок розподіляємо рівномірно спрей по всіх частинах механізму ПЧМ.

До речі, спрей, який консервує, нанесений на частини працюючого двигуна, розташовані над водою, відчутно збільшує термін його служби. Особливо важливим є використання такого консерванту, якщо ви збираєтеся експлуатувати свій мотор для човна в водоймах з підвищеним вмістом солі. І ще одна порада: буде дуже добре, якщо раз в півтора-два місяці під час зберігання ви будете перевертати свій двигун.

Консервація 4-тактного пчм

Що стосується консервації на зиму мотора для човна чотиритактного, тут алгоритм роботи схожий, але все ж має низку відмінностей. Давайте докладніше?

1. Ретельно очищаємо двигун, позбавляючись від піщинок і органіки. Якщо не дотриматися цього правила, то всі інші етапи просто втрачають сенс. І навіть якщо ви будете використовувати найдорожчі мастила і все правильно виконувати, дрібні піщинки і органіка зведуть всі ваші зусилля нанівець.
2. Позбавляємося від води і палива.
3. Міняємо масляний фільтр і масло.
4. Далі прийшов час використовувати консервувальний спрей. Найкращим для ПЧМ буде варіант, який призначений для використання в солоних водоймах.
5. Послаблюємо всі ремені, якщо вони є в конструкції.

Під час розбирання на зиму, чищення, покриття спеціальним спреєм вашого мотора для човна, ви можете побачити ті проблеми, які не проявили себе під час експлуатації.

Змінилася консистенція мастила, починається корозія, легкі порушення цілісності ременів – все це може свідчити про початок "хвороби" вашого мотора для човна. Але тут все працює точно так само, як і з організмом людини. Чим раніше була виявлена ​​проблема, тим швидше і, головне, дешевше від неї можна позбутися.

Саме тому не варто нехтувати профілактичними оглядами і правильним алгоритмом консервації мотора для човна на зиму. Адже проблему краще попередити або ж виявити на самому початку появи, ніж потім розбиратися зі складними наслідками.

Ось, власне, і все, що можна втиснути невеличкий матеріал по консервацію на зиму мотора для човна.

До речі, мало не забули з вами про лайфхаки. Це буде актуально і для двотактного мотора для човна, і для чотиритактного. Гребний гвинт і деталі корпуса теж будуть вам дуже вдячні, якщо ви не пошкодуєте для них порції спеціального мастила. Якщо немає такого, то можете скористатися м'якою ганчіркою, злегка змоченою в машинному мастилі.